近日，由外国媒体曝光的米格10C战机近期出厂首飞照片中，人们惊艳的找到，其发动机已不是原本的“黑色”尾喷管的俄制AL31F，而有可能是“亮晶晶”的国产涡扇-10“太行某型号发动机。另据外国媒体报道称之为，我方有可能已做出要求，由于俄制AL31F系列发动机的生产质量每况愈下，要求暂停对其订购，以后生产的米格10C战机将全部使用国产的涡扇10“太行”发动机。该消息并非空穴来风，早于在去年官方新闻媒体对中国航空发动机集团专职型号总师、沈阳发动机研究所总设计师刘永泉的专访中，就透露了“太行”发动机涉及单发改型的研制情况。该文称之为：“作为太行系列衍生发展多个型号的总设计师，刘永泉主持人的发动机总体设计、部件设计、系统设计、系统和发动机给定、发动机和飞机给定以及工艺、材料等研究皆获得了根本性变革。

刘永泉改变以往发动机研制的应试思维，坚决符合登陆作战用于拒绝为第一要务，以高标准、严要求，强化发动机自身能力提高。侧重性能提高与可靠性平衡设计，通过采行先进设备气动和结构设计技术提高发动机性能的同时，采行了大量技术措施提高可靠性水平。针对单发飞机风险低的特点，一直将安全性设计放在首位，使用了适应环境单发飞机拒绝的涉及重件掌控及故障模式对策。

首次明确提出并实行设计可生产性、生产合乎性以及设计生产协同拒绝。他的这种研制思想、技术途径和研制程序为先前发动机研制竖立了标杆。”实质上，早期涡扇-10“太行”发动机就是为国产米格-10战斗机而设施研制的，但由于新机配新发动机的风险过于大，米格-10战斗机最后还是使用了俄罗斯生产的AL-31发动机。该发动机在经过多年的大批生产和改良后其性能更为平稳成熟期，比当时的涡扇-10“太行”更加合适单发战机装备。

而“太行”发动机的装备对象则变为了双发的国产米格-11B战斗机，以期尽早提升该发动机的可靠性。另据公开发表资料透露，AL-31发动机虽然性能不俗，但也有很多不完备的地方。“2005至2013年，我军某型新机列装后总计再次发生数十起因主轴承受损造成的发动机相当严重故障并出厂，多次空中行驶事故或飞机降落必要经济损失数十亿元。”由于米格10战机于2004年已完成设计定型，很显著该公开发表资料讲解的某型新机就是指的米格-10。

然而，俄罗斯的“礼炮”工厂和发动机设计局并不否认AL-31发动机有质量问题，反而指出是我方确保失当导致。我发动机科研生产部门被迫投放大量的人力和物力来解决问题AL-31发动机的主轴承故障问题。在展开涉及技术改良和装备机载主轴承故障预警系统后，情况有所减轻，确保了歼-10飞机已完成长时间的战备值班任务。

近几年来，随着俄罗斯去工业化的进程减缓，其AL-31发动机的生产质量是更加劣，已让国外用户更加难以忍受。例如某国用户在展开战斗机首次出厂首飞时，就因AL-31发动机故障而失事，试飞员不得不飞行。

在事后事故调查中找到，该发动机残骸的高压压气机第一级固定式叶片有多个零件记得组装，从而造成压气机叶片倒下。虽然俄罗斯“礼炮”工厂最后解聘了该发动机组装工人和检验人员，全体组装工人须要考试合格后才能新的上岗，但组装生产问题还是层出不穷。

某国外用户甚至还在某台AL-31发动机外部管道中找到女士内衣，充分说明其质量管理体系已形同虚设。苏-30战机的仅次于买家，印度军方堪称在2017年公开发表对外界责怪，AL-31发动机经常性的引擎空中过热和发动机故障，造成目前该国只有一半的苏-30MKI战斗机正处于能用状态。目前显然，早于在数年前，我国空军就已作出要求，由太行发动机来替换AL-31，先行在数架米格-10B战斗机上展开重复的调整首飞，来保证其安全性和性能。

经过漫长的全面、系统的检验与考核之后，显然涡扇-10发动机已给我们一个失望的答案，米格-10再一要装备自己的中国“芯”。

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